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木托盤作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？

人為傷害：

一些叉車工為了提前完成工作任務(wù)，通過叉車兩叉對木托盤進(jìn)行撞擊推動。

叉車傷害：

在移動木托盤時，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。

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視頻作者：上海都森木業(yè)有限公司

一輛車從上海運(yùn)送空托盤到成都，以一塊木托盤的平均運(yùn)輸成本約30元計算，在這30元中，大約有30%～40%是燃油費(fèi)，這樣換算一下，大概1塊托盤就要消耗近1升燃油。從環(huán)保的角度，這是很大的能源浪費(fèi)。而如果采用循環(huán)共享模式，1塊托盤就可以節(jié)約1升燃油，即便是保守的估計，每2塊托盤節(jié)約1升燃油，這樣累計下來，也是很可觀的數(shù)字。“按照目前托盤市場的增長趨勢，相信在未來的5~10年，我國托盤總量將會增長到4億~6億塊，即便其中只有10%使用循環(huán)共用模式，也會有4000萬~6000萬塊被重復(fù)使用。再假設(shè)其中只有30%是長距離帶板運(yùn)輸，那么至少有1000萬塊托盤，按照上述每塊托盤節(jié)油1升計算，總的節(jié)油量將達(dá)到一個驚人的數(shù)字——1000萬升。在能源短缺的今天，如此大幅度的節(jié)約對環(huán)保來說是非常大的貢獻(xiàn)。”

木托盤的優(yōu)點：

木托盤運(yùn)輸適宜于包裝雜件小件，利于裝卸和機(jī)械化作業(yè)。可以減少貨物因裝卸而產(chǎn)生的破損。包裝的貨物捆扎緊實可以確保貨物安全不遺漏。可以適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)，提高工作效率和運(yùn)輸速度。

木托盤的就是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置，以便于裝卸、搬運(yùn)單元物資和小數(shù)量的物資。目前國內(nèi)木托盤的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的材料代表托盤的不同使用性能。